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有錢還買不到的雷克薩斯LM 究竟有多尊貴?

 
 
 
發布日期:2020-04-02    來源:網上車市    掃描到手機

2020年3月,中國車市的至暗時刻依然持續。

據4月1日中國汽車流通協會發布的報告顯示,3月份汽車銷量指數為63.0,預計銷量105萬輛,多個數據顯示3月汽車銷量依然下跌,消費者對燃油車的需求降入“冰點”,獨獨對特斯拉的需求依然旺盛。

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讓等等黨不再淡定的Model3銷量

回望特斯拉2月份銷量,其環比上漲11%,共交付3958輛,而整個中國市場的新能源汽車銷量為1.1萬輛,特斯拉一家就占據了約30%的份額。

而且從我們目前掌握的數據來看,特斯拉在華3月份的銷量表現可能依然不錯。這意味著中國消費者對優秀產品的需求依然十分強勁,且隨著消費者認知度的提升,以及Model3產能的釋放,特斯拉銷量依然存在很大增長空間,這對消費者也是一種利好。另外,Model3節節攀升的銷量,可能讓“等等黨”不再淡定。

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在分析特斯拉銷量時,筆者還在各社交平臺、微信群中,發現了一群特殊群體,他們自稱“等等黨”。等啥呢?等國產Model3長續航版的上市。

當然了,近期很多等等黨已經坐不住并下了訂單——國產Model3車主的大規模提車、各種“真香”用車體驗,以及特斯拉疫情期間超充免費的政策,還有在全國不斷拓展的門店,讓他們想明白了一個事實,在特斯拉充電布局完善、充電十分方便的情況下,城市用車沒必要多花大幾萬塊等長續航版,標準續航版已經足夠日常使用,何時買這種智能電子產品就一句話,早買早享受。

的確,Model3更像是一款智能電子產品,擁有它,和擁有一臺燃油車的體驗截然不同,它的智能化和操控性能同級無可匹敵,這也是它受到車主們追捧的重要原因。

讓等等黨無法再等的“整車OTA”和“自動駕駛”

在智能化方面,Model3堪稱汽車界的蘋果,擁有整車OTA和自動駕駛兩大令人無法拒絕的“殺手锏”。

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特斯拉一次OTA甚至比傳統汽車小改款變化都大,在最近的幾次OTA中,特斯拉拓展出營地模式、狗狗模式、哨兵模式等多種靜態模式,擁有聯網游戲、在線音/視頻等在線娛樂功能,現在車主可以在車上聽歌刷劇逛B站,還能斗地主、玩賽車游戲;

OTA還可顯著提升動力,此前特斯拉通過對電驅系統的軟件升級,將Model3的功率提升約5%;最近Model3高性能版還通過OTA更新了賽道模式,讓車主可以下賽道與專業賽車同場競技;

據特斯拉介紹,OTA還可實現遠程診斷車輛,降低用戶的車輛維保成本,這些在燃油車上是不可想象的。

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特斯拉的自動駕駛功能(Autopilot)給車主帶來的是顛覆性的駕駛感受,Model3全系標配基礎版Autopilot,除了擁有主動剎車、碰撞預警、盲點監測等基礎功能,還可以根據其他車輛與行人,在行駛車道內自動輔助實施轉向、加速和制動,可以說進了環路、高速之后,即可實現“自動駕駛”。

相比基礎版AP,FSD才是特斯拉自動駕駛的精髓,目前擁有自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、智能召喚等額外強化的功能。駕駛者只需在屏幕上設定好導航路線,車輛即可自動駛入和駛出匝道、立交橋岔路口、超過行駛緩慢的車輛,幾乎能全程自動駕駛。

特斯拉即將推出“可識別交通信號燈和停車標志并做出反應”、“在城市道路中實現自動輔助駕駛”這兩個FSD功能,并在未來實現完全自動駕駛。可以說,現在Model3離自動駕駛只差一步之遙。

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性能方面,Model3的優勢更加明顯。賬面數據來看,國產Model3的最大功率為175kW,最大扭矩為375N·m,0-100公里/小時加速時間僅需5.6秒,最高時速為225公里/小時,且電機的動力輸出高效、線性,無任何延時,強悍性能足以秒殺絕大部分同級燃油車。

另外,其電池平鋪于底盤的設計,帶來低重心和更均衡的前后配重比,操控更加靈活精準,駕駛樂趣已經超過“操控之王”寶馬3系。

讓“等等黨”果斷下單的“現身說法”

所以從產品層面來說,車主完全可以認真考慮“早買早享受”這句話。回歸到車主的使用和需求層面,筆者特地和已提車倆月的朋友聊了幾句。這位朋友此前也是長續航版“等等黨”,但后來實在眼饞,在2月份成為國產Model3的車主。

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用他的話來說:“事實證明,我的Model3在城區和中短途城際高速長途毫無壓力,在市區里基本上一周或一周多才需要充一次電,回200多公里外的老家也沒有問題。我覺得糾結于標準續航和長續航,是準車主的續航焦慮誤區。”

針對產品力方面,他還表示:“再多的續航也不能帶來額外的快樂,真正持續給你帶來快樂的,是特斯拉Model3這輛車本身——它的智能,它的大屏,它的操控,它的天窗等等等等,這是一輛能給我一家四口帶來快樂的好車。”

從這位朋友的說法中可以看出,對還在猶豫的潛在特斯拉來說,真香定理只會推遲,不會缺席!總之,早買早享受,可能才是等等黨的最佳選擇。

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